La Peugeot 308 GT ne répond pas aux mêmes critères d’achat que les autres versions de la gamme. Les attentes des acheteurs diffèrent, les équipements proposés aussi, tout comme le positionnement tarifaire et les choix de motorisations. Les comparaisons avec la concurrence directe révèlent des écarts parfois surprenants, notamment sur la dotation technologique et les performances.
Certains éléments de la 308 GT, pourtant proposés en série, restent inaccessibles sur d’autres finitions ou nécessitent de recourir à des options coûteuses. Les acheteurs intéressés par le marché de l’occasion constatent aussi des différences notables en termes de décote et d’offre disponible.
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Plan de l'article
Panorama des versions de la Peugeot 308 : comprendre la gamme pour mieux choisir
Dans la famille Peugeot 308, chaque finition vise un profil d’automobiliste bien précis. Le constructeur déroule une palette complète, structurée autour des versions Active, Allure, Allure Pack et GT. Derrière chaque nom, un ensemble d’options, d’équipements et d’expériences qui dessinent des usages différents. Pour ceux qui cherchent un certain équilibre entre sobriété et agrément, Allure et Allure Pack tiennent la corde. On y trouve déjà de série la climatisation, le combiné numérique, les aides à la conduite et la connectivité Apple CarPlay/Android Auto.
Côté motorisations, Peugeot joue la carte du choix : moteur essence PureTech nouvelle génération, diesel BlueHDi reconnu pour sa sobriété, et depuis peu, des versions hybride rechargeable. Cette dernière élargit l’horizon, répondant à la pression sur les émissions de CO₂ et à la transition énergétique. Les citadins se tournent plus volontiers vers le PureTech, les grands rouleurs vers le diesel ou l’hybride, selon leur budget et leurs habitudes.
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L’espace intérieur et le volume de coffre ne varient guère d’une finition à l’autre. Mais le style, lui, évolue nettement : jantes spécifiques, signatures lumineuses, selleries distinctives. Ce sont parfois des détails qui orientent le choix au quotidien : équipements de sécurité, qualité du système multimédia. Pour aller plus loin, consulter un guide d’achat, comparer la nouvelle Peugeot à ses concurrentes et définir précisément ses besoins, style, fréquence d’utilisation, consommation, revente, reste la meilleure méthode pour éviter les faux pas.
La finition GT : ce qui change vraiment au quotidien
Passer d’une 308 conventionnelle à la Peugeot 308 GT, c’est franchir un cap. La différence saute aux yeux dès le premier regard : lignes plus tendues, jantes alliage 18 pouces qui assoient la silhouette, feux full LED qui sculptent l’obscurité. L’extérieur donne le ton, mais c’est à l’intérieur que l’écart se creuse.
Dans l’habitacle, la GT mise sur la différenciation. Le driver sport pack influe sur la réactivité de la direction, renforçant la sensation au volant. La commutation automatique des feux de route intervient dès que nécessaire, optimisant la conduite nocturne. La planche de bord accueille une instrumentation numérique personnalisable, rare dans cette catégorie. Sellerie contrastée, surpiqûres, matériaux choisis : chaque détail pèse dans l’expérience.
Au quotidien, la GT se démarque aussi par une dotation technologique qui surclasse Allure et Allure Pack :
- Accès et démarrage mains libres
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Caméras et aides au stationnement renforcées
Chacun de ces ajouts transforme les trajets : plus de fluidité dans la circulation, manœuvres facilitées. La 308 GT n’est pas qu’une simple version haut de gamme : elle affirme une personnalité, une exigence, qui la distingue nettement du reste de la gamme.
Motorisations, équipements et technologies : le match des versions
Trois grandes familles de motorisations composent la gamme : essence PureTech, diesel BlueHDi, hybride rechargeable. Sur ce terrain, la Peugeot 308 GT impose ses propres codes. Elle réserve les blocs les plus puissants à ses utilisateurs : en essence 130 chevaux, et surtout en hybride rechargeable, de 180 à 225 chevaux. Là où Allure et Allure Pack plafonnent à 130 chevaux, quelle que soit la motorisation, la GT assume un tempérament bien plus affirmé.
La boîte automatique EAT8 s’impose de série sur les hybrides rechargeables, et accompagne souvent le diesel BlueHDi en version GT. La boîte manuelle, elle, reste cantonnée aux modèles d’entrée de gamme, moins adaptée à la vie urbaine. Autre atout pour les conducteurs du quotidien : les hybrides rechargeables promettent jusqu’à 60 kilomètres d’autonomie en tout électrique (cycle mixte WLTP), de quoi effectuer la plupart des trajets domicile-travail sans solliciter le moteur thermique. Les émissions de CO2 sont nettement contenues, un argument qui compte, tant pour les entreprises que pour les particuliers.
Côté technologie embarquée, la GT prend une longueur d’avance. L’écran tactile central 10 pouces, compatible Apple CarPlay et Android Auto, équipe toute la gamme, mais la GT ajoute la navigation connectée, les i-Toggles personnalisables, le régulateur de vitesse adaptatif et le système Peugeot Connect avancé. La sécurité monte d’un cran : alerte active de franchissement, surveillance d’angle mort de série. Le volume de coffre, lui, subit peu d’écart entre thermiques (412 litres) et hybrides rechargeables (361 litres), la différence s’expliquant par le logement des batteries sous le plancher.
Peugeot 308 face à ses rivales et conseils pour l’occasion
Sur le segment des compactes, la Peugeot 308 GT affronte des adversaires bien installés. Volkswagen Golf, Renault Mégane, Audi A3, BMW Série 1 : chacune a ses arguments. Pourtant, la française joue une carte qui fait mouche : une alliance rare entre polyvalence mécanique, qualité de finition et technologies embarquées. La Golf séduit par sa rigueur, la Mégane par son agilité, l’Audi et la BMW par leur aura premium. La 308 GT, elle, met en avant son style assumé, ses motorisations hybrides rechargeables et un rapport prix/équipements souvent plus pertinent pour les conducteurs français.
Pour ceux qui s’orientent vers le marché de l’occasion, la 308 GT garde une cote stable grâce à sa fiabilité et à la demande constante. Les versions hybride rechargeable bénéficient de faibles émissions de CO2, avantage fiscal pour les professionnels. Quelques précautions à prendre : vérifier l’état de la batterie, le suivi d’entretien et la présence du carnet numérique.
Avant d’acheter d’occasion, voici les points à contrôler de près :
- Observer l’état des jantes alliage, régulièrement mises à l’épreuve en ville
- Examiner la sellerie, notamment sur les versions GT Pack habillées d’Alcantara
- Demander un historique complet, surtout sur les modèles à forte valeur résiduelle
En France comme ailleurs en Europe, la 308 GT se distingue par son équilibre entre dynamisme, confort et richesse des équipements. Les retours des utilisateurs confirment le choix judicieux de l’hybride pour les usages variés, la douceur de la boîte EAT8 en circulation, et la lisibilité de l’instrumentation numérique personnalisable.
Au bout du compte, la Peugeot 308 GT trace sa route : elle n’imite personne, elle s’impose. Un modèle qui, au fil des kilomètres, transforme le trajet ordinaire en expérience singulière.